Mercedes-Benz, ລົດທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງເປັນທາງການທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ, ເກີດໃນປີ 1886. ລົດນີ້ແມ່ນເກີດຢູ່ໃນມືຂອງນັກປະດິດຊາວເຢຍລະມັນ Karl Benz (ແມ່ນແລ້ວ, Benz ດຽວກັນຈາກ Mercedes-Benz). ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍານີ້ຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ Mercedes-Benz ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະ arc, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນພຽງແຕ່ສອງສາມທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນແລະການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຕະຫຼອດໄປ, ຄືກັບແຜ່ນເຫຼັກສອງແຜ່ນທີ່ຕິດກັນໂດຍໃຊ້ຂະບວນການ TIG.
ພວກເຮົາກໍາລັງຜ່ານໄລຍະເວລາທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. — Greg Coleman
ສໍາລັບສັດຕະວັດແລ້ວ, ມະນຸດພຽງແຕ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໂລຫະໂດຍໃຊ້ວິທີການສັງເຄາະແບບຕົ້ນໆແລະແຮງງານທີ່ປະກອບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລະການປາດຢາງໂລຫະຈົນກ່ວາພວກມັນປະສົມກັນ. ໃນຊຸມປີ 1860, ຊາວອັງກິດຄົນໜຶ່ງຊື່ Wilde ເລີ່ມເຂົ້າຮ່ວມໂລຫະດ້ວຍເຈດຕະນາດ້ວຍການເຊື່ອມໄຟຟ້າ. ໃນປີ 1865, ລາວໄດ້ສິດທິບັດຂະບວນການ "ໂຄມໄຟໄຟຟ້າ", ເຊິ່ງບໍ່ສົນໃຈນັກວິທະຍາສາດຈົນກ່ວາ 1881, ເມື່ອລາວເຮັດໂຄມໄຟຖະຫນົນດ້ວຍເສັ້ນໂຄມຄາບອນ. ເມື່ອ genie ອອກຈາກຂວດ, ບໍ່ມີການກັບຄືນ, ແລະບໍລິສັດເຊັ່ນ Lincoln Electric ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທຸລະກິດການເຊື່ອມໂລຫະໃນປີ 1907.
ເດືອນກັນຍາ 1927 - ທໍ່ Ramkin Hodge ການກະກຽມວາງຂອບສຸດທ້າຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຄັງຫາທໍ່ຂອງທໍ່ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ 8 ນິ້ວນີ້ທີ່ຂົນສົ່ງອາຍແກັສທໍາມະຊາດຈາກ Ramkin, Louisiana, ໄປ Hodge, Louisiana. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນທໍ່ໃຫຍ່ ທຳ ອິດທີ່ຖືກເຊື່ອມໂຄ້ງແລະມີພຽງແຕ່ອຸປະກອນ Lincoln ທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງການນີ້.
ບໍລິສັດໄຟຟ້າ Lincoln ຂອງ Cleveland, Ohio ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດມໍເຕີໄຟຟ້າໃນປີ 1895. ໃນປີ 1907, Lincoln Electric ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງເຊື່ອມ DC ຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າທໍາອິດ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ John S. Lincoln ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດດ້ວຍການລົງທຶນ 200 ໂດລາເພື່ອຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃນການອອກແບບຂອງຕົນເອງ.
1895: John C. Lincoln ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດໄຟຟ້າ Lincoln ເພື່ອຜະລິດ ແລະຂາຍມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ວຍການອອກແບບຂອງຕົນເອງ.
1917: Lincoln Electric Welding School ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປີ 1917​, ໂຮງ​ຮຽນ​ໄດ້​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ນັກ​ຮຽນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 100,000​.
1933: ບໍລິສັດໄຟຟ້າ Lincoln ໄດ້ຈັດພິມສະບັບທໍາອິດຂອງການອອກແບບການເຊື່ອມໂລຫະ Arc ແລະຄູ່ມືຂະບວນການຜະລິດເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະ Arc ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມື້ນີ້ມັນຖືກພິຈາລະນາເປັນ "ພຣະຄໍາພີຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ".
1977: ໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ເປີດຢູ່ໃນເມືອງ Mentor, ລັດ Ohio, ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເພື່ອຜະລິດອຸປະກອນບໍລິໂພກສໍາລັບການຜະລິດສາຍ.
2005: Lincoln Electric ໄດ້ຊື້ JW Harris Corporation, ຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນ solders, ເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂຂອງບໍລິສັດແລະເສີມສ້າງສາຍຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງຕົນ.
ນ້ອງຊາຍຂອງ John C., James F. Lincoln, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມບໍລິສັດເປັນພະນັກງານຂາຍໃນປີ 1907, ໃນເວລານັ້ນສາຍຜະລິດຕະພັນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປລວມທັງເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ. ໃນປີ 1909, ອ້າຍນ້ອງ Lincoln ທໍາອິດໄດ້ສ້າງອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ. ໃນປີ 1911, Lincoln Electric ໄດ້ນໍາສະເໜີເຄື່ອງເຊື່ອມ AC ແບບເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອງທຳອິດຂອງໂລກ.
Greg Coleman, ຫົວຫນ້າການສື່ສານການຕະຫຼາດສໍາລັບ Lincoln Electric, ໄດ້ອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງອ້າຍນ້ອງ Lincoln. "John C. ເປັນວິສະວະກອນແລະນັກປະດິດທີ່ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການພັດທະນາໄຟຟ້າໃນ Cleveland. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, James F. ແມ່ນນັກຂາຍທີ່ເກີດມາທີ່ມີຈິດໃຈທີ່ມັກຫຼີ້ນໃຫ້ກັບທີມບານເຕະຂອງລັດ Ohio ທີ່ບໍ່ເຄີຍຊະນະ. ຫົວໜ້າທີມທີສອງ.” ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ພີ່​ນ້ອງ​ອາດ​ຈະ​ມີ​ບຸກ​ຄະ​ລິກ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ແຕ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ຈິດ​ໃຈ​ເປັນ​ນັກ​ທຸ​ລະ​ກິດ.
ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ, John S. Lincoln ໄດ້ຫັນການຄວບຄຸມບໍລິສັດໃຫ້ກັບນ້ອງຊາຍຂອງລາວ James F. Lincoln ໃນປີ 1914. ເກືອບທັນທີ, James F. ໄດ້ແນະນໍາວຽກງານແລະສ້າງຕັ້ງຄະນະກໍາມະການທີ່ປຶກສາພະນັກງານ, ເຊິ່ງລວມມີຜູ້ຕາງຫນ້າເລືອກຕັ້ງຈາກແຕ່ລະພະແນກການ. , ແລະໄດ້ພົບກັນທຸກໆສອງອາທິດນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ໃນປີ 1915, ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າວຫນ້າສໍາລັບເວລາ, ພະນັກງານ Lincoln Electric ໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນລະບົບປະກັນໄພຊີວິດຂອງກຸ່ມ. Lincoln Electric ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດພະນັກງານແລະໂບນັດແຮງຈູງໃຈ.
Ohio ໃນຊ່ວງເວລາຂອງສະຕະວັດທີ່ເປັນບ່ອນຢູ່ຂອງຜູ້ປະກອບການລົດໃຫຍ່. ຈາກບໍລິສັດ Grant Motor ແລະນ້ໍາມັນມາດຕະຖານໃຫ້ກັບບໍລິສັດ Allen Motor, ບໍລິສັດ Willis, ບໍລິສັດ Templar Motor, Studebaker-Garford, Arrow Cyclecar ແລະ Sandusky Motor Company, Ohio ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສູນກາງຂອງສະຖານທີ່ລົດໃຫຍ່ໃນຕົ້ນປີ 1900s. ດ້ວຍ​ການ​ມາ​ເຖິງ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຍານ​ຍົນ​, ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທັງ​ຫມົດ​ຊ່ວຍ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ແລະ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ລົດ​ຍົນ nacent​.
ເຖິງແມ່ນວ່າ 69 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ມີຄວາມສົນໃຈໃນຫມວກກັນກະທົບທີ່ມີຮູບພາບແຫຼມ. ກວດເບິ່ງຫມວກກັນກະທົບ "Voodoo" ເຢັນ 1944 ນີ້.
James F. Lincoln ຮູ້ວ່າຜູ້ສອນຈະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຍືນຍົງຕໍ່ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະໃນອະນາຄົດ. ທ່ານ Coleman ກ່າວວ່າ "ລາວຕ້ອງການໃຫ້ຊ່າງເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈື່ຈໍາຊື່ Lincoln ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ," Coleman ເວົ້າ. ການສ້າງໂຮງຮຽນການເຊື່ອມໄຟຟ້າ Lincoln ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການສຶກສາ. ນັບ​ມາ​ຮອດ​ປີ 2010, ມີ 100.000 ກວ່າ​ຄົນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຢູ່​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ.
"James Lincoln ແມ່ນນັກວິໄສທັດທີ່ແທ້ຈິງ," Coleman ເວົ້າ. "ລາວໄດ້ຂຽນປື້ມສາມຫົວແລະວາງພື້ນຖານຫຼັກການການຄຸ້ມຄອງແຮງຈູງໃຈທີ່ຍັງມີຢູ່ໃນມື້ນີ້."
ນອກເຫນືອໄປຈາກວຽກງານການຄຸ້ມຄອງແລະວິຊາການຂອງລາວ, James Lincoln ເປັນຜູ້ນໍາທີ່ສົ່ງເສີມວັດທະນະທໍາຂອງບໍລິສັດທີ່ຟັງຄວາມກັງວົນຂອງພະນັກງານ. "ພວກເຮົາສະເຫມີເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Lincoln Electric. ແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກພະນັກງານຂອງພວກເຮົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມື້ນີ້, ຫຼັງຈາກອ້າຍນ້ອງ Lincoln ຈາກໄປ, ພວກເຮົາຍັງສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວາມກັງວົນຂອງພະນັກງານສະແດງອອກແລະຍິນດີຕ້ອນຮັບ."
ໃນຖານະເປັນສະເຫມີ, Lincoln Electric ຮັກສາຈັງຫວະກັບການປ່ຽນແປງຂອງໃບຫນ້າຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, ຊຸກຍູ້ເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້ຕື່ມອີກ. ການຝຶກອົບຮົມໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຫຼັກຊັບ Lincoln. "ປະມານຫົກຫາແປດປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ virtual ເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຈໍາລອງສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະ. VRTEX virtual reality arc welding simulator simulates ເບິ່ງແລະສຽງຂອງການເຊື່ອມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ."
ອີງຕາມການ Coleman, "ລະບົບອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປະເມີນການເຊື່ອມໂລຫະ. ມັນວັດແທກມຸມ, ຄວາມໄວແລະການເຂົ້າເຖິງເພື່ອປະເມີນການເຊື່ອມ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍບໍ່ມີການເສຍຂອງບໍລິໂພກ. ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດ. ການນໍາໃຊ້ໂລຫະດິບ, ອາຍແກັສແລະສາຍເຊື່ອມ.”
Lincoln Electric ແນະນໍາການຝຶກອົບຮົມ virtual reality ເປັນການເສີມການຝຶກອົບຮົມທີ່ແທ້ຈິງໃນຮ້ານເຊື່ອມຫຼືສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແລະບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນການທົດແທນວິທີການການຝຶກອົບຮົມແບບດັ້ງເດີມ.
ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1939, ບໍລິການວາງສະແດງສິນຄ້າຂອງ Pittsburgh, Pennsylvania ໄດ້ຊື້ Lincoln SA-150. ທີ່ນີ້, ຊ່າງເຊື່ອມໂລຫະເຮັດວຽກຢູ່ໃນກອບ 20 ຟຸດທີ່ຟື້ນຕົວຈາກລົດບັນທຸກທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້. ບໍລິສັດກ່າວວ່າ SA-150 ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບຕົວມັນເອງໃນອາທິດທໍາອິດໃນຮ້ານຄ້າ, ບໍລິສັດກ່າວວ່າ.
ລະບົບ VRTEX ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆບ່ອນແລະຫຼາຍໆອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນເປັນວິທີການປະຫຍັດເງິນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ. Coleman ອະທິບາຍວ່າອຸປະກອນບໍ່ພຽງແຕ່ຮຽນຮູ້ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະຕ່າງໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງທົດສອບການເຊື່ອມໂລຫະ. "ລະບົບຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຊ່າງເຊື່ອມມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະຕ່າງໆ. ໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ຊັບພະຍາກອນໃດໆ, ບໍລິສັດສາມາດກວດເບິ່ງວ່າຊ່າງເຊື່ອມສາມາດເຮັດຕາມທີ່ລາວເວົ້າໄດ້ບໍ.”
Lincoln Electric ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະ Arc, ແລະ "ມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ," Coleman ເວົ້າ. "ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂລຫະແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກ."
"ພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນຫຼາຍຂະບວນການຫລ້າສຸດ, ເຊັ່ນການເຊື່ອມໂລຫະເສັ້ນໄຍ optic hybrid laser, ບ່ອນທີ່ການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະບໍລິໂພກໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຂະບວນການ," Coleman ອະທິບາຍ. ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ໃນຂະບວນການຜະລິດເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານກັບຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງພວກເຂົາຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້ອມແປງພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່. ”
ນອກເຫນືອໄປຈາກຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser, Coleman ຍັງໄດ້ເວົ້າກັບພວກເຮົາກ່ຽວກັບວຽກງານຂອງບໍລິສັດໃນການຕັດໂລຫະ. "ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດການຊື້ກິດຈະການບາງຢ່າງເຊັ່ນ Torchmate. ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ, ລະບົບຕັດ Torchmate CNC ໄດ້ສະຫນອງຕາຕະລາງການຕັດ plasma CNC ທີ່ມີລາຄາຖືກແລະການແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດອື່ນໆໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກ."
Lincoln Electric ຍັງໄດ້ຊື້ Harris Thermal ໃນຊຸມປີ 1990. Harris Calorific ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການເຊື່ອມໂລຫະອາຍແກັສແລະການຕັດ. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ John Harris, ຜູ້ຊາຍທີ່ຄົ້ນພົບວິທີການຕັດແລະການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍ oxyacetylene. "ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຍັງຊອກຫາການຝຶກອົບຮົມການຕັດໂລຫະ," Coleman ເວົ້າ. "ຫນຶ່ງໃນການຊື້ທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາແມ່ນ Burny Kaliburn, ຜູ້ຜະລິດລະບົບການຕັດ plasma ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ. "ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງການຕັດໄຟ, ການຕັດ plasma ດ້ວຍມື, ລະບົບ CNC desktop, plasma ຄວາມລະອຽດສູງແລະລະບົບຕັດ laser."
ທ່ານ Coleman ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຜ່ານໄລຍະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຍ້ອນການກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ,". ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ອຸປະກອນໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກລະບົບການຫັນປ່ຽນ / rectifier ເປັນລະບົບທີ່ອີງໃສ່ inverter ສໍາລັບຂະບວນການຫຼາຍຮູບແບບທີ່ມີຮູບແບບຄື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ການນໍາໃຊ້ຊອບແວເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄຸນລັກສະນະຂອງອາລູມິນຽມ GMAW arc ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນລະດັບໃຫມ່ທີ່ Lincoln Electric ກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າເທກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມ waveform," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
ຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂດຍການຈັດການກໍາມະຈອນຫຼືລັກສະນະຂອງຄື້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. Chip Foose ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ.
"ລະດັບຕໍ່ໄປ" ທີ່ Coleman ຫມາຍເຖິງແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Lincoln Electric, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບການເຊື່ອມໂລຫະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຫຼືນາຍຈ້າງກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
"ເຄື່ອງສາມາດກໍານົດສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ພິຈາລະນາການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດປະເມີນການເຊື່ອມໂລຫະໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້," Coleman ອະທິບາຍ.
ເທກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມຮູບແບບຄື້ນນີ້ແລະການຕັ້ງຄ່າ "ກໍານົດໂດຍຜູ້ໃຊ້" ທີ່ມັນສະຫນອງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຊອບແວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ Lincoln Power Wave Inverter Power Supplies. Power Wave ແມ່ນມີຢູ່ກັບຮູບແບບຄື້ນທີ່ວາງແຜນໄວ້ລ່ວງໜ້າສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມີນຽມ, ຫຼືວິສະວະກອນສາມາດສ້າງຮູບຄື້ນຂອງຕົນເອງໄດ້ໂດຍໃຊ້ໂປຼແກຼມ Lincoln Wave Designer. ຮູບແບບຄື້ນທີ່ຜະລິດຈາກ PC ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກຕັ້ງໂປຣແກມເຂົ້າໃນ Power Wave.
ໃນອະດີດ, ການຫມູນໃຊ້ຄວາມຍາວຄື່ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ ຫຼືທາງເລືອກສະເໝີໄປ. ເດັກ​ນ້ອຍ​ຄົນ​ໜຶ່ງ​ເບິ່ງ​ແຍງ​ພໍ່​ຂອງ​ລາວ (John Taylor) ພ້ອມ​ກັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ເຄື່ອງ​ເຊື່ອມ​ອາຍ​ແກັສ​ຂອງ​ລາວ​ຢູ່​ທີ່​ຟາມ​ຂອງ Lawrence ແລະ John Taylor ໃນ​ເດືອນ​ທັນ​ວາ 1949.
ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມແລະການຫມູນໃຊ້ຮູບແບບຄື້ນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະສາມາດປັບໂລຫະປະສົມໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງ. "ນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກ Lincoln Electric welder ທໍາອິດທີ່ຂະຫນາດຂອງ Pinto ແລະໃຊ້ electrode ແຂງເປົ່າ," Coleman ເວົ້າ.
ເຄື່ອງຕັດ plasma Tomahawk ຂອງ Lincoln Electric ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາຫລ້າສຸດໃນການຜະລິດແລະການຕັດໂລຫະ.
ການຫມູນໃຊ້ແບບຄື້ນສາມາດມີຜົນກະທົບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ກ່ຽວກັບຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ຮູບລັກສະນະຂອງລູກປັດການເຊື່ອມສຸດທ້າຍ, ການເຮັດຄວາມສະອາດຫລັງການເຊື່ອມ, ແລະລະດັບ fume ການເຊື່ອມ. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງແຜ່ນອາລູມິນຽມບາງໆ 0.035 ນິ້ວ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ Waveform ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ້ອນຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບິດເບືອນ, ລົບລ້າງ spatter, ລົບລ້າງຄວາມເຢັນ, ແລະລົບລ້າງການເຜົາໄຫມ້. ນີ້ໄດ້ຖືກເຮັດຊ້ໍາຊ້ອນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ GMAW ທີ່ມີຈັງຫວະ. ໂຄງການການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບລະດັບຄວາມສະເພາະຂອງຄວາມໄວຂອງສາຍອາຫານແລະປະຈຸບັນ, ຫຼືພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກກັບລະດັບຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸແລະລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄວາມໄວອາຫານສາຍ.
ເຮັດໂຄ້ງ 12 ນິ້ວ. ທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສທໍາມະຊາດຢູ່ທີ່ພາກສະຫນາມ KMA ໃນ Wichita Falls, Texas, ເດືອນຕຸລາ 1938. ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ທີ່ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ໍາສໍາລັບລະບົບການເກັບລວບລວມລະຫວ່າງຂຸມບາງແລະໂຮງງານຂຸດນ້ໍາມັນ Phillips.
Techalloy, ບໍລິສັດຍ່ອຍອື່ນຂອງ Lincoln Electric, ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ Maryland ແລະຜະລິດໂລຫະປະສົມ nickel ແລະການເຊື່ອມໂລຫະສະແຕນເລດທີ່ບໍລິໂພກສໍາລັບລະບົບໄອເສຍໃນລົດຍົນ, ອຸນຫະພູມສູງແລະການປ້ອງກັນ corrosion ໃນອຸດສາຫະກໍາເຄມີແລະຢາ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງໃນອຸດສາຫະກໍານ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. . ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການຜະລິດພະລັງງານແລະການນໍາໃຊ້ນິວເຄຼຍ. Techalloy ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາຂອງຕົນເປັນຜູ້ສະຫນອງ hardfacing ສໍາລັບໂຮງງານໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫັນໄປຫາໂລຫະປະສົມອື່ນໆຫຼືໃຫມ່ກວ່າ, Techalloy ໄດ້ນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ໂລຫະປະສົມໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຫຼາຍລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ໂລຫະປະສົມແຕ່ລະຄົນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດເຊື່ອມດ້ວຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບໂລຫະແລະເຄື່ອງມືແລະເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດໃນຕະຫຼາດ, ໂລຫະປະສົມໂລຫະທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. Lincoln Electric ຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ແລະວິທີການຝຶກອົບຮົມຫລ້າສຸດ. ຫຼັກການພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ຂອງການເຮັດວຽກກັບ Lincoln Electric ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຍັງຄົງເປັນປັດໃຈຂັບລົດຂອງບໍລິສັດໃນມື້ນີ້.
ສ້າງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງທ່ານເອງດ້ວຍເນື້ອໃນ Off Road Xtreme ທີ່ທ່ານມັກສົ່ງກົງໄປຫາກ່ອງຈົດຫມາຍຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ!
ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະບໍ່ໃຊ້ທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງທ່ານສໍາລັບການອັບເດດສະເພາະຈາກ Power Automedia Network.